asamuzaK.jp

ゾロ目

Sat, 21 Apr 2012 16:26:51 +0900

久しぶりにフォーカスの話題。つーても1枚の写真だけw

次期足車を検討中

Mon, 26 Mar 2012 20:36:32 +0900

次の足車をなんとなく検討中。

親を乗せる機会が多くなってきたので、いよいよ7人乗りですよ。でも、そんなに大きくないやつ。

候補としては

プジョー 307SW & 308SW
シトロエン C4ピカソ
ルノーグランセニック
オペルザフィーラ（スバルトラヴィック）
VW トゥーラン
スバルエクシーガ
ホンダストリーム
マツダプレマシー

このうち、予算外で早々に消えたのは、308SWとC4ピカソ。
機能的に消えたのが、ザフィーラと307SW。
ザフィーラは2列目シートがベンチのため、チャイルドシート装着状態だと、3列目へのアクセスができそうになかった。
307SWは3列目シートが取り外し式というところが致命的。置く場所がないわけじゃないけど、いちいち着けたり取ったりはめんどくさすぎる。

ということで候補として残っているのはグランセニックとトゥーラン、それと国産組。

マイナーな車ほど惹かれる個人的な性癖や、ロータスもルノーエンジンでF1に復活しているし、といったことからすると、ほとんどグランセニック一択か？w

しかし、如何せんグランセニックは出物が少なすぎるw
だから、ちっとも「検討」から先に進まない（爆

今年初の日焼け隊

Mon, 27 Feb 2012 16:55:40 +0900

先週末、久々に日焼け隊のメンツと山登りすることになった。

いそいそと出かけて海老名で休憩。予報では、晴れ、ということだったが、海老名で見上げた空は曇天。その海老名では、タバコ吸いに行っている間に、ポル・フェラ・ランボ軍団に取り囲まれていたw

小田厚経由で海沿いの道を走っているあたりから雨（泣
そして椿ラインへ。椿の途中からは、年明けの時と同様、霙だか雹混じりになり、そして、路面もシャーベット状になっていた（大泣

なんとか大観山まで登ったものの、駐車場はすっかりシャーベット。便意を催しつつあったが、駐めたらそのまま動けなくなって、それこそ雪隠詰めになりそうだったのでw、スルーして南下。

湯河原峠を過ぎて、十石峠に辿り着く。このあたりまで来ると、路面のシャーベットは消えてウェットだったが、やっぱり雪。

駐車場に入れて、トイレに駆け込みw、落ち着いたところで他のメンツに連絡をとる。聞けば、1人はターンパイクから大観山まで上がって、すぐにそのままUターン。今は下に戻っているという。もう1人は旧道から新道のルートをとったが、途中で引き返したとか。

結局、今も山の上にいるのは自分一人（号泣
Qで落ち合うことにした。

ということで、どう山を下りようか…。 Uターンしてシャーベットに再び突っ込むのはさすがに躊躇。熱海から戻ろうかとも思ったが、海沿いの道は対向車線が結構混んでいたのを思い出し、ならばと函南に下りて、そこから沼津まで行って、東名で戻るルートを選択。

しかしこれが大失敗で、ずっと渋滞（大号泣

這々の体で、2時間かかってようやくQに着いた。他の2人は10時過ぎには着いていたというorz

例によって、昼の閉店間際wにマジェールにお邪魔して、飯喰って帰宅

HTML5で動画を埋め込み

Fri, 24 Feb 2012 13:40:21 +0900

今回、シガーライター装着で、気楽な気持ちで動画を埋め込もうとしたら、ことのほかドツボったので、備忘録としてメモ。

YouTubeとかにアップしてそれをそのまま埋め込めば早いのはわかってはいるけどね… フラッシュ嫌なのw

フロアマット

Thu, 23 Feb 2012 18:27:03 +0900

うちのエランの運転席側のフロアは、カーペットが黴びてその昔にぴっぺがしてしまったのでFRPむき出しになっていた。で、「限定」につられてエランのフロアマットをKAROで購入。

実は1週間前に届いて、すでに設置済みなのだが、置いただけでまだ走ってないので使用感は不明w

オイル交換、キャブ調整

Mon, 13 Feb 2012 19:14:47 +0900

見て下さい! この佇まい!
あのうちのエランがこんなにきれいになっちゃって!!

…ってのはウソで、QにあったS3SEなのでしたw

聞けば、結構、ボロボロだったそうだが、可能な限りオリジナル（やロータス純正）部品でここまで再生したそうで。なので、ビカモン的な過剰なレストアとはならず、適度なヤレ具合も残されているという。

いやぁ、うちのエランもいつかこのようにしたいなぁ…。

で、何しにQに行ったのかというと、本格的な春を前に、オイル交換とキャブレターの調整もお願いしたのでした。

オイルを抜くためにリフトアップしたついでに、フロントのトラニオンにちょっとガタが出ているということで、グリスアップもしてくれた。
そして、キャブ調整中には、エキパイの集合部あたりからの若干の排気漏れも指摘されたが（泣
これは次回に持ち越し

オイル交換もキャブ調整も自分でできる作業ではあるけど、このように大事に至る前に色々チェックしてもらえるのでありがたい。
…って、単に自分がサボっている言い訳かw

シガーライター装着

Sun, 12 Feb 2012 17:40:43 +0900

最近、欠品状態とかで長らく探し求めてきたものが、ちょくちょく出回るようになってきた。 3 Years Champion Badgeもそうだったが、シガーライターもその1つ。

なけりゃないで別に困るものではないが、夜間とか室内のバックライトをつけた状態になると、シガーソケットが明かりを発していて、チラチラと目に入る。しかも、接触不良なのかときどき消えたりとかでw、精神衛生上あまりよろしくなかった。

そんな折、英国車乗りの萬屋本舗というところで、英国用のシガーライターのセットを見つけた。エランの純正とはおそらく形状が違うんだろうけど、自分が確認した時点で「残り2つ」となっていて、ほとんど衝動買いで注文した。

週末に届いて、早速装着。
ソケットは以前のままなのでビミョーに緩いw
でも、これでエランの室内の懸案は、おおむね払拭された。（パネルがヒビ割れてるとかロッカースイッチがすっかり白ずんでいるとかはあるけど…）

オイル交換

Mon, 06 Feb 2012 10:55:28 +0900

近所のスーパーオートバックスでフォーカスのオイル交換を行った。前回の交換は車検時なので、1年に1回ペースw

今回入れたのは、またもやカストロールのマグナテック（マグネティックじゃなかったのねw、あっちは修正）10W-40。オドメーターは8,7000km少々。

当サイトのレスポンス、その2

Sun, 29 Jan 2012 17:31:20 +0900

前回の続き（というか対処）。
ブログへの関連ツイートをキャッシュ・ファイルとして保存して出力するよう変更した。

そしたら、表示レスポンスが戻ったー!!（グラフの右端参照）

ページのダウンロード時間 (ミリ秒)

高平均低

4,947 1,619 126

副次的に、キャッシュを使うようにしたので、トップページでもツイート数の表示が可能になった（嬉。

当サイトのレスポンス

Fri, 20 Jan 2012 10:33:02 +0900

ブログへの関連ツイートを拾って表示するようにしてから、はたしてどれくらいレスポンス（表示時間）が長くなったのか、Google ウェブマスターで確認してみた。わかっていたこととはいえ、あまりの結果に悄然orz。

ページのダウンロード時間 (ミリ秒)

高平均低

4,947 1,467 126

初登山

Tue, 10 Jan 2012 16:52:23 +0900

3連休の初日に、午前中だけ時間があったので、エランで今年の初登山。

好天だったが、箱根の山の上にだけ暑い雲が覆っていて、粉雪のようなものまで舞っていた。

ということで、いざ登山したはいいが、コーヒー飲んで10分で下山w

その後、開成町のMajealに新年の挨拶がてら顔を出して、帰宅。

特に何もない初登山だったw

おまけ。Majealの窓から見えた富士山

冬眠中

Mon, 26 Dec 2011 10:27:13 +0900

この年末は全く乗るヒマがないなぁ…

matchMedia.jsを改変

Wed, 07 Dec 2011 03:35:29 +0900

IE9で（ついでにIE7、IE8でも）text-shadow （jQuery移植版）のCSS自動読み込みに関連して、matchMedia()についてアレコレ調べていて遭遇したmatchMedia.js。よく使われているらしいし、実際うちでも使うことにしたのだが、ソース見るとかなり強引なことをやっている印象なので改変してみた。

SEO的にはうちのサイトは…

Mon, 21 Nov 2011 23:15:11 +0900

SEOアクセス解析ツールというのがあったので試しにうちのサイトのURLを入力してみたら、自動検出された最頻出キーワードは「quot」だそうなw

ちなみに、Google様だと、1位は「てい」、2位か3位に「ない」w

Twitterでのコメントをブログに表示したい

Mon, 21 Nov 2011 15:12:27 +0900

というわけで、ブログの記事の関連ツイートをTopsyのAPIを使ってPHPで書き出すようにしてみた。

ページのダウンロード時間 (ミリ秒)

高	平均	低
4,947	1,619	126